Aire de la gare de Liestal

Les CFF ont, sur mandat de la Confédération, développé le nœud ferroviaire de Liestal entre 2019 et 2025. Cela inclut également la revalorisation du site de la gare à travers un nouvel ensemble: côté ville, la place de la gare est redéfinie spatialement par un bâtiment de gare de quatre étages, un immeuble d’habitation et de commerce de sept étages ainsi qu’une marquise de quai structurante. Entre les rez-de-chaussée des bâtiments, conçus avec légèreté et transparence, cette toiture crée des espaces abrités servant de zones d’attente pour les transports publics. La longueur impressionnante de la composition, de 230 mètres, associée à une matérialité expressive, confère une identité propre, en adéquation avec le rôle de gare d’une capitale cantonale. Les nouvelles constructions entraînent en outre une densification programmatique de la place de la gare, avec un centre de voyage CFF et d’autres surfaces commerciales et de services, marquant l’accès aux nouveaux passages souterrains menant aux quais. Le rez-de-chaussée reste ainsi aussi perméable que possible en tant qu’interface entre la ville et le rail, seulement interrompu par les accès aux bâtiments et les circulations verticales. En réponse à l’étroitesse de la place urbaine de la gare, l’horizontalité est affirmée comme motif de mouvement à travers le concept constructif des bâtiments et son expression en façade.

Dès 2013, un plan de quartier intitulé « Bahnhofcorso » a été élaboré en étroite collaboration avec la ville de Liestal, afin de projeter le site vers l’avenir. La transformation du site par Burkard Meyer Architekten s’inscrit dans un concept urbanistique global. L’objectif est d’améliorer les infrastructures, de créer des logements et des surfaces commerciales, ainsi que de concevoir des espaces publics de qualité. Environ trois ans de travaux ont permis de réaliser, sur cette parcelle longue et étroite, un ensemble marquant composé d’un bâtiment de gare de quatre étages, d’un immeuble d’habitation et de commerce de sept étages ainsi que d’une marquise de quai structurante. Entre les rez-de-chaussée des bâtiments, conçus avec légèreté et transparence, cette toiture crée des espaces abrités servant de zones d’attente pour les transports publics. Avec la Maison de la culture Palazzo, installée dans l’ancien bâtiment de poste – une construction de style néo-Renaissance –, ces édifices forment la limite côté voies de la nouvelle place de la gare, en vis-à-vis continu des bâtiments administratifs alignés côté ville. La longueur impressionnante de la composition, de 230 mètres, associée à une matérialité expressive, confère une identité propre, en adéquation avec le rôle de gare d’une capitale cantonale.

Les nouvelles constructions entraînent en outre une densification programmatique de la place de la gare, avec un centre de voyage CFF et d’autres surfaces commerciales et de services, constituant l’amorce des nouveaux accès souterrains aux quais figurant au plan de situation. Le rez-de-chaussée reste ainsi aussi perméable que possible en tant qu’interface entre la ville et le rail, seulement interrompu par les accès aux bâtiments et les circulations verticales. Aux étages supérieurs, le bâtiment longitudinal accueille des surfaces de bureaux sur trois niveaux, tandis que le volume situé au nord-ouest comprend cinq étages de logements totalisant 23 appartements locatifs, baignés de lumière et néanmoins protégés des nuisances ferroviaires côté voies et côté sud. Les sous-sols abritent d’autres surfaces commerciales, offrent un accès direct aux passages inférieurs réaménagés d’Oristal et de Sichtern et relient les quartiers urbains de part et d’autre des voies ferrées.

L’effet d’ensemble a été placé au cœur du projet. En réponse à l’étroitesse de la place de la gare, l’horizontalité — comme motif du mouvement et de la progression — est accentuée à travers le concept constructif et l’expression architecturale des bâtiments, afin de renforcer la figure bâtie. Il s’agit d’un choix de conception déjà suggéré par la forme allongée imposée et par les exigences fonctionnelles du programme. Avec leurs façades en béton calcaire du Jura, les bâtiments réalisés apparaissent comme des volumes puissants. Sur les longues façades, l’horizontalité est renforcée par le profilage, tandis que les pignons acquièrent une présence ornementale grâce à une structure de surface différenciée. Les constructions s’affirment comme un pendant équivalent tant face aux nouveaux bâtiments environnants qu’à l’ancien bâtiment de la poste sur la place de la gare. Avec ce nouveau quartier de la gare, un secteur animé a vu le jour dans un emplacement central et bien desservi — sous le principe de la densification —, offrant de nouveaux logements et espaces commerciaux ainsi qu’une offre de commerces et de services adaptée aux besoins des voyageurs et des passants.

Le projet de Burkard Meyer Architekten a été soumis dans le cadre du Swiss Arc Award 2026 et publié par Nina Farhumand.