Perrondächer Bahnhof Fribourg / Freiburg

Pragmatismus und Effizienz
Das Streben nach maximaler Einfachheit in einem komplexen Bahnkontext liegt der Form zugrunde. Diese passt sich je nach der Situation unterhalb der Überdachung leicht an: ein Perron, eine Rampe oder eine Treppe. Schlanke, T-förmige Strukturelemente aus Metall tragen in ihrer Mitte eine mehrteilige Überdachung, die durch geschlossene Teile und ein beidseitiges transparentes Band aus Polycarbonat, das natürliches Licht hindurchlässt, rhythmisiert wird. Im Bereich von dem Perronzugang dienenden Treppen und Rampen verdoppeln sich die Stützen und verbreitern sich die Träger. Über der zukünftigen Zugangsrampe auf der Rückseite des Bahnhofs passt sich die Form der Tragstruktur leicht an die spezifische Situation an, wodurch die Anpassungsfähigkeit und die Gesamtkohärenz des Dachkonzepts auch für zukünftige Entwicklungen unter Beweis gestellt wird.
Die Verkleidung aus dünnen, weissen, gerillten Dreischichtholzplatten, die entweder über oder unter der Struktur befestigt sind, erzeugt ein dynamisches Wechselspiel, das der jeweiligen Situation angepasst ist. Der Höhenversprung des Dachs ermöglicht auch aus einem Doppelstockzug den Blick auf den Perron, und verschlankt gleichzeitig die Auskragung, die die Dynamik der vorbeifahrenden Züge unterstützt. In der Mitte des Bahnsteigs, dem Warte- oder Zugangsbereich, ist die Dachhöhe niedriger, und dient damit dem Komfort und Sicherheitsgefühl der Reisenden. Der durch den Höhenversprung entstandene etwa vierzig Zentimeter breite Spalt ermöglicht mittels transluzenter Polycarbonatplatten natürliches Licht durchzulassen. Ebenso kann die künstliche Beleuchtung einfach in die Dachform integriert werden, entweder nach unten gerichtet, um die Perronkante zu markieren, oder nach oben gerichtet, um ein diNuseres Licht zur Mitte hin zu erzeugen.
Die H-förmige zentrale Stütze ermöglicht die getrennte vertikale Dachwasser- und Stromkabelführung in den seitlichen Hohlräumen und reduziert somit den Platzbedarf für Technik auf dem Perron. Gleisseitig bleiben die Breite und die Neigung der Dachelemente konstant. Die Differenz der Perronbreite von einem Ende zum anderen wird von den Mittelelementen aufgenommen, die sich nach und nach verjüngen. Im Sinne der konstruktiven Ehrlichkeit ist die Tragstruktur durch ihre dunkle Farbe, die sich von der hellen Verkleidung abhebt, leicht ablesbar. 
Zusammengefasst handelt es sich um eine intelligente Form, die sich variieren und an verschiedene Situationen anpassen lässt und dabei durch bemerkenswerte Einfachheit besticht. Diese Effizienz ermöglicht es, das komplexe, bewegte und laute Bahnhofsumfeld zu beruhigen, um den Komfort auf dem Perron zu optimieren. Über eine einfache Nutzkonstruktion hinaus verkörpern die neuen Perrondächer einen harmonischen Dialog zwischen Geschichte und zukünftigen Entwicklungen, zwischen Architektur und Mobilität, zwischen Ästhetik und Funktionalität. Mit diesem Projekt etabliert sich der Bahnhof Fribourg/Freiburg als wichtiger Bahnhaltepunkt in der Westschweiz.